Ce n'est un secret pour personne, les ceintures de sécurité sauvent des vies.
La plupart des gens n'hésiteraient pas à attacher leur ceinture dans une voiture. Les statistiques ont montré que les ceintures de sécurité sont essentielles pour assurer la sécurité des cyclistes. Et avec toute la conduite que nous conduisons, pourquoi ne voudrions-nous pas rendre nos trajets plus sûrs ?
Pour une raison quelconque, en ce qui concerne les avions, la même logique ne semble pas s'appliquer. Bien qu'il y ait beaucoup de gens qui s'attachent toujours pendant tout leur trajet en avion, il y a beaucoup de voyageurs qui relâchent instantanément la boucle dès que le signe de la ceinture de sécurité est éteint - qu'ils aient besoin de se lever ou non.
Bien sûr, si vous avez besoin de faire le tour de l'avion pour vous étirer rapidement ou d'aller aux toilettes, le débouclage est naturellement nécessaire, mais nous sommes nombreux à revenir à nos sièges sans boucler à nouveau. Et cela pourrait être un gros problème si quelque chose venait à secouer ou endommager l'avion.
Honnêtement, certaines personnes n'ont pas besoin de beaucoup de conviction lorsqu'il s'agit de porter une ceinture de sécurité. Parfois, cela semble naturel en voyageant. D'autres, cependant, pourraient probablement apprendre une chose ou deux sur la façon dont boucler votre ceinture de sécurité est la chose la plus importante que vous puissiez faire dans un avion - bien plus importante que d'emballer un désinfectant pour les mains ou de commander le cocktail parfait.
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Conception de ceinture de sécurité d'avion
Vous avez probablement déjà remarqué que la ceinture de sécurité de votre avion n'est pas aussi complète que celle de votre voiture. De plus, vous avez peut-être entendu dire que les pilotes et l'équipage reçoivent également des bretelles en plus de la ceinture sous-abdominale. Saviez-vous qu'il y a une vraie raison pour les différentes conceptions de ceinture d'avion ?
Selon Atlas Obscur , ces ceintures à levier de levage existent depuis avant que les avions n'existent, mais elles sont devenues courantes dans les avions dans les années 1930 et 1940. La raison pour laquelle ils sont restés fidèles à la conception du levier de levage n'est pas seulement parce qu'ils sont économiques (les matériaux sont très légers et bon marché), mais ils sont également conçus pour vous aider lors de perturbations et d'événements mineurs à bord. Malheureusement, il est peu probable qu'une ceinture de sécurité vous sauve si l'avion s'écrase réellement. Vous pouvez survivre à un accident de voiture dans lequel la voiture est totalisée ; vos chances de survie dans un accident d'avion équivalent sont nettement moins bonnes, a déclaré Atlas Obscura.
Mais les ceintures simples sont utiles dans des situations telles que les turbulences (légères ou même sévères), les petites collisions (sur la piste, par exemple) ou le basculement. Selon Business Insider en 2013 , l'administrateur adjoint adjoint pour les affaires publiques de la Federal Aviation Administration a constaté que 58 passagers américains sont blessés chaque année parce qu'ils ne portent pas leur ceinture de sécurité dans les avions.
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Les mythes sur les ceintures de sécurité
La principale raison pour laquelle les gens n'utilisent pas leurs ceintures de sécurité dans les avions est peut-être parce qu'elles sont inefficaces en cas d'accident. Bien que cela puisse être vrai dans des circonstances extrêmes, de petits accidents tels que des avions entrant en collision les uns avec les autres lors du roulage sur la piste peuvent également entraîner des blessures pour les non-porteurs de ceinture de sécurité.
Selon le Télégraphe , il y a en fait pas mal de mythes que les gens croient encore sur les ceintures de sécurité d'avion, y compris l'idée qu'elles ne sont utilisées que pour identifier les passagers après un accident mortel.
C'est la chose la plus stupide que j'aie jamais entendue, a déclaré Heather Poole, auteur de Attitude de croisière : contes de crashpads, drame de l'équipage et passagers fous , au télégraphe. Les passagers changent de siège tout le temps et nous ne les poursuivons pas en essayant de faire correspondre les noms aux numéros de siège.
Poole a également noté que certaines compagnies aériennes, comme Compagnies aériennes sud-ouest , n'ont pas d'attribution de siège, ce qui rend cette idée complètement discutable.
D'autres personnes ont remis en question le port de la ceinture de sécurité en vol, pensant qu'elle entraverait l'évacuation. Après tout, s'il y a un incendie dans la cabine, vous voudriez sortir le plus vite possible, n'est-ce pas ? Jouer avec une ceinture de sécurité peut aggraver les choses, selon les personnes qui croient à ce mythe.
En réalité, les experts de l'industrie ont discrédité cette idée selon laquelle les ceintures de sécurité seraient le principal problème pour les passagers essayant d'effectuer une évacuation en temps opportun, selon le Telegraph.
Bouclez votre ceinture pour les turbulences
La turbulence est la principale raison pour laquelle les passagers doivent rester attachés en vol. La turbulence - cette sensation de balancement et de tremblement causée par un changement de flux d'air - est très courante sur les vols. Il y a de fortes chances que vous ayez connu des turbulences d'un certain degré lors de votre dernier vol, et vous les ressentirez probablement à nouveau lors de votre prochain. C'est pourquoi une ceinture de sécurité est absolument nécessaire.
La raison pour laquelle vous devez porter une ceinture de sécurité, équipage de conduite inclus, a déclaré Poole au Telegraph, c'est parce que vous ne voulez pas que l'avion vous tombe dessus. Elle a expliqué que même si nous, en tant que passagers, pouvons avoir l'impression d'être soulevés pendant les turbulences, la sensation est en fait produite par la chute de l'avion.
Attachez toujours votre ceinture Crédit : Getty Images){kind=link}
Ça descend fort et ça descend vite, et c'est ainsi que les passagers se blessent – en se faisant frapper à la tête par un avion, a déclaré Poole au Telegraph.
Un accès de mauvaise turbulence peut entraîner des blessures , surtout si vous vous cognez la tête contre la cloison ou si vous cognez votre bras contre un accoudoir. Dans des circonstances plus extrêmes, les turbulences sont connues pour projeter des personnes de plein fouet dans le plafond de l'avion, ce qui peut provoquer des commotions cérébrales, des fractures ou des blessures encore plus graves.
Comment les pilotes savent quand allumer le signe de ceinture de sécurité
Bien sûr, il existe des moyens de prédire quand un avion peut rencontrer des turbulences, mais ce n'est pas toujours infaillible. Les pilotes peuvent utiliser des cartes météorologiques pour éviter les orages, les vents dangereux ou même les turbulences, selon ATTN .
Cependant, vous ne pouvez pas toujours savoir ce qui va se passer sur un vol. Pendant que les pilotes font de leur mieux pour allumer le signe de ceinture de sécurité quand ils voient arriver une poche de turbulence, il y a toujours une chance qu'elle puisse encore arriver sans avertissement.
Chaque fois que le panneau de ceinture de sécurité est allumé, vous devez rester assis, boucler votre ceinture et ne pas appeler l'agent de bord (il doit également penser à sa sécurité). Cependant, si vous restez dans votre siège et que le signe de la ceinture de sécurité est éteint, vous devez toujours le garder bouclé.
Poole a déclaré au Telegraph : 'Vous ne savez jamais quand cela va arriver, et cela arrive, même lorsque le panneau est éteint. C'est ce qu'on appelle la turbulence en air clair. La turbulence n'est pas une blague. Les gens se blessent.
Il est toujours préférable d'être en sécurité et préparé, alors réfléchissez-y à deux fois avant de déboucler juste pour le plaisir lors de votre prochain vol.