Le vol n'opérera initialement que trois fois par semaine, avant d'entrer en service quotidien le 18 octobre. À partir du 28 octobre, l'horaire change légèrement de sorte que SQ22 partira de Singapour à 00h40 et arrivera le même jour à 6h30 ( cela ne fait que 17 heures 50 minutes). Le vol SQ21 partira de Newark à 9h45 et arrivera le lendemain à 17h15. Les heures de vol changent à nouveau avec l'heure d'été, alors assurez-vous de vérifier l'horaire pour vos dates spécifiques.

Même itinéraire, nouvel avion

Le lancement de jeudi marque en fait un retour pour les vols sans escale entre Newark et Singapour.

Il s'agit d'un événement qui, à bien des égards, a duré cinq ans, a déclaré le porte-parole de Singapore Airlines, James Boyd. Bien que Singapore Airlines ait effectué les vols les plus longs et les plus longs depuis une décennie complète en utilisant un avion différent, la technologie a progressé au point où nous pouvons désormais relancer les vols ultra-long-courriers de manière rentable.

Singapore Airlines a survolé Newark-Singapour jusqu'en 2013 en utilisant un Airbus A340-500 entièrement en classe affaires. Cette fois-ci, la compagnie aérienne emploiera de tout nouveaux Airbus A350-900ULR. Ce jet, pour lequel Singapore Airlines est le client de lancement, est en grande partie le même que le standard Airbus A350-900 déjà en service avec Singapore Airlines et d'autres transporteurs comme Cathay Pacific, Delta et Qatar Airways. Cependant, l'ULR signifie ultra-longue portée et peut parcourir 11 160 milles. C'est 1 800 milles de plus qu'un A350-900 classique.

Ce que le nouvel avion nous offre, ainsi qu'au public voyageur, est un nouvel ensemble d'options pour gagner du temps et voyager dans un plus grand confort, a déclaré Boyd. Pour les vols en provenance des États-Unis, Singapour est situé juste en dehors de la gamme de services des avions comme les Boeing 747 et 777 et l'Airbus A380, qui nécessitent tous une escale intermédiaire. L'A350-900ULR est un avion qui uniformise les règles du jeu et nous permettra de connecter de nombreux autres points aux États-Unis à Singapour sans escale.

Attribution des sièges

Pour rendre le vol de près de 19 heures supportable, Singapore Airlines a opté pour une configuration de cabine avec 94 sièges en classe économique premium et 67 sièges en classe affaires. Il n'y a pas de sièges en classe économique ou en première classe.

Les deux cabines de classe affaires disposent de certains des sièges les plus récents de Singapore Airlines. Ils sont disposés selon un motif 1–2–1 orienté vers l'avant. Chacun est d'un diamètre ultra-large de 28 pouces, avec un pas de 60 pouces entre les sièges. Ils s'inclinent sur des lits entièrement allongés de six pieds et demi de long. Les écrans de divertissement individuels mesurent 18 pouces de large et disposent tous d'une alimentation intégrée et de ports USB pour rester chargés.

Les sièges de la classe économique Premium sont répartis dans une seule cabine à l'arrière selon un modèle principalement 2-4-2. Il y a des sièges simples C et H, cependant, dans les rangées 40-42 si vous pouvez vous tenir près des toilettes. Ce sont les derniers sièges en classe économique premium de la compagnie aérienne et mesurent 19,5 pouces de large. C'est environ un pouce plus large que les sièges économiques premium sur American et Delta. Chacun a 38 pouces d'inclinaison et huit pouces d'inclinaison, avec des repose-jambes et des repose-pieds ergonomiques. Les écrans de divertissement personnels mesurent 13,3 pouces de large et tous les sièges disposent de prises de courant personnelles et de ports USB.

Le concept de vol ultra-long-courrier a mûri au cours des cinq années écoulées depuis la dernière fois que nous avons effectué ce vol avec tous les avions de classe affaires, a déclaré Boyd. Offrir deux classes de service représente une démocratisation de ce type de voyage et permet à un plus large éventail de voyageurs de se rendre à Singapour confortablement quatre à six heures plus rapidement que de prendre des vols de correspondance.

En d'autres termes, la compagnie aérienne espère attirer non seulement les voyageurs d'affaires, mais aussi les voyageurs de loisirs, y compris les seniors et les millennials cherchant à atteindre Singapour et les destinations secondaires plus rapidement.

Confort de la cabine

Outre les sièges, l'A350 dispose d'un éventail de fonctionnalités de lutte contre le décalage horaire, toutes conçues pour minimiser les effets des vols long-courriers. La structure composite du fuselage est plus solide que l'acier, de sorte que la cabine peut être pressurisée à l'équivalent de 6 000 pieds, contre 8 000 sur les jets conventionnels. L'humidité peut être maintenue à près de 20 %, contre 10 % sur les avions conventionnels. Ces deux facteurs devraient aider à réduire les symptômes comme la fatigue et les étourdissements.

L'A350-900ULR dispose également de plusieurs zones de températures pour un contrôle climatique précis dans toute la cabine passagers, et de plus de 16 millions de réglages d'éclairage ambiant qui peuvent être programmés pour aider les voyageurs à ajuster leurs rythmes circadiens sur des itinéraires spécifiques. Des filtres HEPA de qualité hospitalière font également circuler l'air dans toute la cabine toutes les deux à trois minutes.

Singapore Airlines mettra en service des A350-900ULR avec la même configuration de cabine entre Singapour et Los Angeles à partir du 2 novembre, peu de temps après que United ait mis fin à ses vols entre les deux villes.

Combien coûte le vol le plus long du monde

Prêt à tester le nouveau service par vous-même ? Au moment de la rédaction de cet article, les tarifs aériens de Newark à Singapour en classe économique premium étaient de 1 017 $ aller simple, ou 1 623 $ aller-retour. Les tarifs aller simple en classe affaires commencent à 3 379 $ de Newark à Singapour plus tard ce mois-ci, ou 5 098 $ aller-retour.

En rapport: Les 10 vols les plus longs du monde

Vous pouvez également utiliser des miles aériens pour réserver ces sièges. La façon la plus simple de le faire est de créer un Compte de fidélité KrisFlyer de Singapore Airlines . Le programme est un partenaire de transfert d'American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards et Citi ThankYou Rewards, donc si vous avez des cartes de crédit qui gagnent ces types de points, vous pouvez transférer des miles sur votre nouveau compte quand il est temps de réserver un billet.

Les sièges économiques Premium au niveau de kilométrage le plus bas coûtent 70 000 miles dans chaque sens. Les récompenses en classe affaires sont de 92 000 miles dans chaque sens. Les taxes et les frais sont d'environ 6 $ à 50 $, selon le sens de votre voyage.