Airbus utilise un câble à fibre optique à large bande passante pour les systèmes de divertissement en vol qui ne nécessitent pas ces boîtiers individuels encombrants sous les sièges, de sorte que les passagers ont plus d'espace pour les jambes. Le constructeur peut également installer des systèmes Wi-Fi sur le jet dans sa propre usine, ce qui permet aux compagnies aériennes d'offrir plus facilement l'Internet en vol.

L'A350 est plus silencieux que les jets long-courriers comparables grâce aux moteurs Rolls-Royce Trent XWB, qui sont les moteurs les plus économes en carburant en service aujourd'hui. Le niveau de bruit moyen dans la cabine n'est que de 57 décibels, ce qui, selon Airbus, est 75 % inférieur à celui des avions conventionnels, et jusqu'à 6 décibels inférieur à celui du 787.

Enfin, pour les #avgeeks, l'A350 a une chose que le Boeing 787 n'a pas : une caméra arrière, pour que vous puissiez suivre la progression de votre vol du décollage à l'atterrissage.

Avions A350, nouveaux sièges

Alors qu'aucun des Airbus A350 actuellement en service n'offre de cabines de première classe, les compagnies aériennes qui utilisent le jet ont installé les dernières versions de sièges business, premium Economy et Economy sur leurs nouveaux avions.

L'avion a été le premier à être équipé de la nouvelle classe affaires de toutes les suites de Delta et de sièges économiques premium internationaux. L'A350 de Delta est l'aboutissement de nombreuses années d'investissements dans les produits et services, tous réunis pour améliorer l'expérience client en vol, a déclaré Robbie Schaefer, directeur des produits embarqués de Delta.

Schaefer a détaillé les évolutions de la conception de la suite Delta One qui incluent la fermeture des portes pour plus d'intimité, des commandes d'éclairage ambiant personnalisées, de nouvelles zones de rangement et de nouveaux moniteurs de divertissement en vol de 18 pouces. Il a également noté que l'A350 est le premier avion international à offrir une connexion Wi-Fi 2Ku haut débit, et que Delta a pu installer un serveur de 6 To à bord, qui est six fois plus grand que son précédent plus gros serveur, pour fournir plus de contenu de divertissement aux passagers. dans toutes les cabines.

Un nouvel avion comme l'A350 représente une opportunité d'évolution, a déclaré Philippe Lacamp, Senior Vice President of the Americas de Cathay Pacific. Nous avons complètement repensé tous les sièges de nos cabines. En plus des sièges de classe affaires améliorés avec un espace de rangement supplémentaire et des fonctions de service telles que les fonctions Ne pas déranger et Réveil, l'A350 de Cathay Pacific dispose de nouveaux sièges économiques avec appuie-tête à six directions, dont la conception exclusive offre un meilleur soutien et un meilleur confort de sommeil, a déclaré Lacamp.

Compagnies aériennes et itinéraires de l'A350

Grâce à sa taille et à sa consommation de carburant – il est plus petit que d'autres jets long-courriers comme le Boeing 777 et l'Airbus A380 – les compagnies aériennes peuvent utiliser l'A350 sur des routes saisonnières ou entre des villes qui pourraient autrement ne pas être économiquement viables.

Seize compagnies aériennes commerciales exploitent actuellement des A350, dont Air Mauritius, Finnair, THAI et Vietnam Airlines. Voici ceux qui les transportent vers l'Amérique du Nord maintenant ou dans un avenir proche.

A350 asiatique : La compagnie aérienne basée en Corée du Sud exploite déjà un A350 sur sa route de Séoul Incheon à San Francisco et mettra un autre A350 en service de Séoul à Los Angeles à partir d'août 2018.

A350 Cathay-Pacifique : La compagnie aérienne vole des A350-900 de son hub de Hong Kong à Newark, San Francisco et Vancouver, et mettra le premier de ses A350-1000 en service sur une nouvelle route de Hong Kong à Washington Dulles le 16 septembre 2018.

A350 de China Airlines : La compagnie aérienne taïwanaise China Airlines vole des A350 depuis sa base de Taipei vers Honolulu et Vancouver.

Delta A350 : Le principal aéroport A350 de la compagnie aérienne est son hub à Detroit, à partir duquel elle dessert Tokyo Narita, Séoul Incheon, Pékin à partir du 17 janvier, Amsterdam Schipol à partir du 31 mars et Shanghai Pudong à partir du 19 avril. Elle volera également d'Atlanta à Séoul à partir du 24 mars. et de Los Angeles à Shanghai à partir du 2 juillet.

A350 de Hong Kong Airlines : En concurrence directe avec Cathay Pacific, la nouvelle Hong Kong Airlines a commencé à faire voler l'A350 vers Los Angeles et commencera des vols avec le jet vers San Francisco en mars.

A350 LATAM : La compagnie aérienne sud-américaine LATAM vole l'A350 de São Paulo à New York JFK, et à Orlando du 1er janvier au 19 février, puis à partir du 25 mars.

Lufthansa A350 : La seule route américaine du géant allemand utilisant un A350 est de Munich à Boston.

Philippine Airlines A350 : À partir de 2018, le transporteur commencera à voler de Manille à New York JFK et Toronto Pearson en utilisant des A350.

A350 de Qatar Airways : Client de lancement de l'A350-900 et de l'A350-1000, ce transporteur du Moyen-Orient fait voler le jet de Doha à Boston, Miami (recommençant le 16 février 2018), New York JFK et Philadelphie.

A350 de Singapore Airlines : Ce transporteur d'Asie du Sud-Est vole de Singapour à San Francisco à l'aide d'un A350 et prévoit d'utiliser une version à très long rayon d'action du jet pour commencer également des vols vers Los Angeles et New York JFK.

Mais une dernière remarque importante sur la réservation : ces compagnies aériennes opèrent plusieurs vols quotidiens sur plusieurs de ces itinéraires en utilisant différents types d'avions. Par exemple, l'un des vols de Cathay Pacific à destination de San Francisco est à bord d'un A350 tandis que l'autre est à bord d'un Boeing 777.

Avant de réserver, utilisez un outil comme Routehappy ou alors Vols Google pour vérifier que le vol que vous réservez est à bord d'un A350, plutôt que d'un autre modèle.