Avec une grande partie du pays au milieu d'un gel profond, les voyageurs peuvent se demander à quel point il doit faire froid pour le temps violent pour déjouer les projets de voyage à venir. Mais ce n'est pas le froid qui est un problème pour la plupart des avions.
Après tout, les avions commerciaux peuvent naviguer à une altitude de près de 40 000 pieds, où les températures oscillent autour de -70 degrés Fahrenheit.
Le carburéacteur gèle à environ -40 degrés Fahrenheit, mais cela fonctionnera très bien tant qu'il est maintenu au-dessus de cette température au sol. Une fois que l'avion est en mouvement, le carburant est chauffé lors de son passage dans le moteur - et les membres d'équipage surveillent attentivement les températures du carburant pendant le vol.
En rapport: Que dois-je faire si mon vol est annulé en raison de la météo ?
En fait, les avions sont plus efficaces à basse température, car l'air froid est plus dense que l'air chaud. Cela signifie généralement des décollages plus courts et plus rapides et de meilleures performances. Cependant, il y a un défi majeur avec le froid, et c'est la glace et la neige qui l'accompagnent.
Si de la glace ou de la neige s'accumule sur des surfaces critiques, cela modifiera le flux d'air sur ces surfaces, a déclaré Seth Laskin, un ancien dégivreur d'avion à l'aéroport international de Philadelphie. Voyage + Loisirs .