Cependant, la technologie du Wi-Fi en vol s'améliore rapidement. Gogo a récemment introduit la technologie 2Ku mise à niveau pour permettre de faire des choses en ligne, comme diffuser Netflix. Et jusqu'à ce que la connectivité rattrape vraiment les voyageurs' besoins, il existe une extension de navigateur Google Chrome qui permet aux pages Web de se charger jusqu'à quatre fois plus rapidement.

Mais pour beaucoup compagnies aériennes à bas prix comme Frontier, la décision est toujours entre un Wi-Fi en vol médiocre pour une dépense élevée, ou pas de Wi-Fi pour aucune dépense. Et les voyageurs d'affaires qui ont désespérément besoin d'Internet de porte à porte voyagent rarement avec un transporteur régional à bas prix, ce qui facilite le choix pour Frontier.

Comment Frontier économise-t-il de l'argent sans Wi-Fi ?

Les compagnies aériennes peuvent connecter les passagers au Wi-Fi en vol en utilisant deux méthodes différentes : la transmission air-sol (qui relie les avions aux tours de téléphonie cellulaire sur terre) et la transmission par satellite (qui relie les avions aux satellites en orbite autour de la planète).

Les deux méthodes, bien qu'orientées dans des directions opposées, utilisent des antennes. Les antennes Wi-Fi sont situées à l'extérieur de l'avion, ce qui crée une traînée ou une résistance à l'air accrue. C'est un petit changement, mais ça s'additionne. Plus de traînée signifie des avions plus lents qui consommeront plus de carburant et coûteront plus cher à exploiter.

Et cela ne concerne même pas les coûts initiaux d'installation, encore moins la maintenance.

À mesure que la technologie évolue, le Wi-Fi en vol peut devenir une décision neutre en termes de coûts (ou potentiellement lucrative) pour Frontier Airlines. Mais ne retenez pas votre souffle.