La panne de courant qui a bloqué plus de 1 000 vols de Delta Airlines lundi et continue d'affecter encore plus de vols, n'est que le dernier d'une série de problèmes résultant des systèmes informatiques vétustes de l'industrie.

Le mois dernier, un problème informatique immobilisé 1 000 vols de Southwest Airlines tandis que United a eu un problème avec un routeur qui a causé des retards mondiaux pendant deux heures. JetBlue a connu deux problèmes technologiques majeurs cette année : en janvier, une panne de courant dans l'un de ses centres de données gérés par Verizon a causé des retards de vol importants, et en mai, la compagnie aérienne a dû s'appuyer sur des méthodes à l'ancienne d'enregistrement manuel après un panne d'ordinateur à l'échelle du système.

Pourquoi l'assaut accru des défaillances informatiques ?

La plupart des compagnies aériennes n'ont pas complètement mis à jour leurs systèmes technologiques depuis des décennies, se concentrant sur un besoin plus urgent de fusionner leurs systèmes vieillissants à mesure que l'industrie s'est consolidée. Cela signifie qu'il n'y a pas deux systèmes aériens identiques et que chacun a ses propres problèmes. Certaines compagnies aériennes, comme Southwest, ont deux systèmes différents pour suivre les réservations nationales et internationales.

C'est compliqué

Le système d'une compagnie aérienne est une série complexe de réseaux qui remplissent de nombreuses fonctions différentes : réservations, billetterie, bagages enregistrés et statut de vol en temps réel, pour commencer. Chaque compagnie aérienne maintient une base de données d'informations pour tous ses clients, y compris leurs numéros de carte de crédit et leurs données personnelles.

Le système doit également se connecter à un réseau mondial de tarification des billets d'avion pour mettre à jour les prix fluctuants en fonction de l'offre et de la demande en constante évolution. Tout le monde déteste les vols annulés, mais personne ne se plaint lorsqu'un problème technique propose un billet d'avion aller-retour vers Bora Bora pour 1 $.

Les compagnies aériennes doivent également communiquer avec les bases de données de sécurité du gouvernement américain, telles que la No Fly List. Toutes ces couches de réseaux nécessitent une sécurité supplémentaire pour empêcher les pirates de faire des ravages.

En raison de la technologie archaïque utilisée pour connecter ces nombreuses couches, une panne peut avoir un effet domino, entraînant un arrêt complet du système, surtout s'il n'y a pas d'alimentation de secours d'urgence. De nombreuses compagnies aériennes, dont Delta, ont lentement modernisé leurs réseaux, mais les experts ont déclaré que les mises à jour ont été faits progressivement - et sont très chers.

Une panne de courant a-t-elle vraiment causé une interruption de service ?

Les compagnies aériennes disposent généralement d'un système d'alimentation électrique à sécurité intégrée en cas d'urgence. Les experts et les dépliants n'ont pas tardé à blâmer d'autres facteurs, tels que l'erreur humaine et potentiellement les pirates informatiques, bien que Delta n'ait pas commenté davantage. Près de 12 heures après la panne de courant d'hier, Delta a posté une vidéo d'excuses du PDG Ed Bastian . Mardi matin, la compagnie a déclaré qu'elle anticipait davantage de retards et avait annulé plus de 300 vols.

Comme un expert a déclaré à CNNMoney : D'une manière ou d'une autre, quelqu'un a créé une menace dans la situation de Delta Air Line qui a empêché leur reprise après sinistre de fonctionner. Comment puis-je le savoir? Parce que leur système de reprise après sinistre aurait dû fonctionner. Et cela n'a pas été le cas.

Les passagers de Delta qui ont été touchés par la panne devraient examiner le site Web de la compagnie aérienne pour les mises à jour .

Christopher Tkaczyk est le rédacteur en chef principal de Voyage + Loisirs. Suivez-le sur Twitter et Instagram à @ctkaczyk.