Souvent considéré comme la reine des cieux, le Boeing 747 porte également la couronne en tant qu'avion de passagers le plus rapide - et son service en tant qu'Air Force One en fait l'avion le plus puissant en opération.

Vous pouvez créditer le chiffre du 747 pour toute cette vitesse : la bosse unique sur son fuselage crée moins de traînée et permet au 747-400 de naviguer confortablement à des vitesses de Mach 0,84, soit 84 % de la vitesse du son. (Pour une certaine perspective, l'avion de passagers moyen fonctionne à des vitesses d'environ Mach 0,82.) Le nouveau modèle 747-8 navigue à Mach 0,855.

Mais les deux avions ont été testés à leurs limites et se rapprochent de Mach 1. Les 747 sont officiellement certifiés par la FAA pour des vitesses allant jusqu'à Mach.92 , et le 747-8 était testé jusqu'à Mach .98 .

Le 747 n'est pas que véloce. Il s'attribue également le mérite d'avoir fait des mode de vie de haut vol possible . C'était le premier avion qui pouvait accueillir suffisamment de passagers pour faire vols longue distance pas cher . Avant le décollage du premier Pan Am 747, voler était un privilège réservé à quelques privilégiés avec des portefeuilles particulièrement épais.

Elle détient également le record de la plupart des unités vendues pour n'importe quel modèle d'avion dans l'histoire. Lufthansa a pris livraison du 1 500e 747 en 2014 pour le modèle 747-8.

Après plus de 40 ans au sommet des avions long-courriers, le Jumbo Jet bien-aimé est remplacé par des avions plus récents, plus légers et plus économes en carburant. Ceux-ci peuvent ne pas aller aussi vite, mais ils utilisent le carburant plus efficacement, risquent moins de sièges vides et font généralement le travail.

Mais malgré l'évolution des conditions du marché, le 747 a gagné une place particulière dans le cœur des passagers et des compagnies aériennes. Cela n'a pas été une décision facile pour les transporteurs de laisser la reine derrière eux.

J'ai trouvé que c'était un avion merveilleux. Il n'y a aucune comparaison, a déclaré le directeur général d'ANA, Osamu Shinobe, au Smithsonian's Magazine de l'air et de l'espace en 2014 de la décision de la compagnie aérienne de mettre fin au service 747. Je me sens si triste de voir sa retraite.

Néanmoins, certaines compagnies aériennes restent fidèles à la royauté. British Airways, qui possède la plus grande flotte de 747 au monde, n'a pas l'intention de retirer l'avion emblématique . Et d'autres compagnies aériennes dans le monde ont assez grand 747 flottes que vous n'aurez pas de mal (pour l'instant) à trouver un vol en 747.

Et le Jumbo a encore un travail important devant elle. Elle sert au gré du président. Les deux avions existants de l'Air Force sont des 747, et la prochaine paire de jumeaux Air Force One sera mise à niveau vers les nouveaux modèles 747-8.

Il y avait des rumeurs selon lesquelles le 747-8 serait « licencié » lorsque Donald Trump s'est opposé à la hausse des coûts du programme. Il a mis au défi Boeing de faire quelque chose pour réduire les dépenses, mais les capacités impressionnantes de ce vol La Maison Blanche rend cela difficile .

Après avoir fait son premier tour sur l'Air Force One d'aujourd'hui, cependant, Trump semble s'être réchauffé à la reine. « Qu'est-ce qui peut être si beau à 30 ans ? » Il a demandé .