Sept personnes ont vomi sur un vol Delta de Minneapolis à San Jose la semaine dernière en raison de graves turbulence . Le mois dernier, à peu près tout le monde dans l'avion a vomi pendant une descente particulièrement mouvementée vers l'aéroport de Washington Dulles . Même les pilotes ont déclaré être sur le point de vomir.

Des conditions météorologiques inhabituelles et des vents forts ont généré plusieurs rapports de passagers nauséeux au cours des dernières semaines. Et ça pourrait être pire.

Une étude de l'Université de Reading l'année dernière a prédit que le changement climatique pourrait entraîner une augmentation de 149% des fortes turbulences. Et une autre étude Publié dans Lettres de recherche géophysique prédit que la turbulence en air clair (impossible à voir et difficile à prévoir avec le radar) pourrait tripler en 30 ans, en raison du changement climatique.

Des changements importants et soudains de la température mondiale pourraient entraîner des poches d'air plus agitées et plus fréquentes au-dessus des vents-jets du monde, créant des turbulences pires et plus fréquentes.

Comme un bateau dans des eaux agitées, les avions subissent des turbulences dans des vents violents. Ces vents violents peuvent être causés lorsqu'une montagne ou une grande structure artificielle pousse l'air vers le haut, lorsqu'un pilote passe d'un flux d'air à un autre (comme traverser un courant-jet pour profiter des vents rapides), ou lorsqu'il fait chaud l'air monte à travers l'air plus froid La turbulence peut également être affectée par les conditions météorologiques saisonnières .

Différents avions réagissent aux turbulences de différentes manières : vous ressentez les turbulences sur un avion en fonction de deux facteurs : l'un est le type d'avion - les turbulences ne sont pas ressenties de la même manière dans différents types d'avions, Gilberto López Meyer, vice-président senior de la sécurité et les opérations aériennes de l'Association du transport aérien international (IATA) ont déclaré lors d'une conférence en décembre. En traversant la même zone d'air, les voyageurs d'un gros avion commercial ressentiraient moins de turbulences que ceux d'un petit jet privé. La vitesse anémométrique peut également affecter la façon dont la turbulence affecte l'avion.

Alors que les grands voyageurs peuvent remarquer que leurs itinéraires deviennent plus cahoteux, les constructeurs aéronautiques travaillent sur une technologie qui pourrait atténuer les effets des turbulences pour ceux qui se trouvent dans la cabine. Boeing développe un laser qui, lorsqu'il est fixé au nez d'un avion, pourrait aider les pilotes à éviter les turbulences en air clair. Cette technologie donnerait aux pilotes une chance d'esquiver la trajectoire de l'air agité ou laisserait aux agents de bord suffisamment de temps pour sécuriser la cabine.

En attendant, les voyageurs qui se souviennent de garder leur ceinture de sécurité attachée tout au long des vols n'ont probablement pas à se soucier de la sécurité pendant les turbulences. En 2016, seulement 44 personnes ont été blessées par les turbulences — dont la majorité étaient des équipages de conduite ou des passagers qui ne portaient pas leur ceinture de sécurité. Et il est très peu probable que la structure de l'avion soit compromise par des turbulences. Les règlements de la Federal Aviation Administration exigent que l'avion soit conçu pour résister à beaucoup, beaucoup plus de turbulences que la plupart n'en rencontreront jamais.