Aviation Twitter était en feu ce week-end après qu'un passager à bord d'un vol atterrissant à l'aéroport international John F. Kennedy de New York a accusé le pilote de voler en état d'ébriété.

L'accusation était fondée uniquement sur le fait que le pilote a tourné au-dessus de l'aéroport avant d'atterrir. Cependant, comme de nombreux utilisateurs de Twitter se sont empressés de le souligner, il s'agit d'une manœuvre tout à fait normale – une précaution de sécurité qui protège tout le monde dans le ciel.

La ville de New York est unique en ce qu'elle possède trois grands aéroports à moins de 10 miles les uns des autres, Phil Derner, fondateur de NYCAviation.com , Raconté Voyage + Loisirs . J'aime appeler cela le Triangle des Bermudes des aéroports. C'est un espace aérien complexe et étroit.

Non seulement les avions atterrissant à JFK, Newark ou LaGuardia doivent naviguer les uns autour des autres, mais ils doivent également faire face aux conditions météorologiques.

La façon dont les pilotes s'approchent d'un aéroport peut changer en fonction de la météo, du volume de trafic et de la piste spécifique que l'aéroport utilise ce jour-là, a déclaré Derner à T+L.

Le schéma d'approche ce jour-là pour la piste que JFK utilisait à l'époque nécessitait de survoler l'aéroport, au-dessus de Long Island et de l'océan, et de s'approcher à nouveau par l'est.

L'incident impliquait une remise des gaz ou un atterrissage avorté, ce qui semble beaucoup plus effrayant qu'il ne l'est en réalité. Une remise des gaz est fondamentalement chaque fois qu'un pilote ou un contrôle de la circulation aérienne décide que les conditions ne sont pas idéales pour un atterrissage parfait. Le pilote va remonter et faire une autre tentative.

Bien qu'il puisse être surprenant pour un passager d'entendre les moteurs changer, c'est en fait une démonstration de sécurité, a déclaré Derner. Cela se produit tous les jours dans tous les aéroports.

Bien que l'approche ait été tout à fait normale et sûre, Derner a déclaré qu'il pouvait comprendre pourquoi un passager inconscient pouvait paniquer.

Les voyages en avion sont stressants, surtout après avoir fait face aux retards et aux lignes de sécurité, a-t-il déclaré. Mais parce que l'industrie est si complexe et si mal comprise, les gens supposent des choses qui ne sont pas vraies. Votre cerveau est censé réagir par la peur lorsque vous ne comprenez pas quelque chose.

Cependant, il n'y a qu'une seule façon de gérer la peur de l'inconnu : l'éducation.

Les voyageurs nerveux peuvent télécharger des applications comme SkyGuru , qui les tiendra au courant des conditions météorologiques et expliquera pourquoi le pilote peut prendre certaines décisions. Ou, dit Derner, contactez un membre de la communauté aéronautique (vous pouvez les trouver sur Twitter #AVGeek) pour poser une question.

Quand les gens ont des questions, ils peuvent toujours poser, a-t-il dit. La communauté AV est là pour aider et partager notre passion.

Ainsi, si lors d'un prochain vol, le pilote semble faire plusieurs fois le tour de l'aéroport (ou même tenter plusieurs atterrissages différents), soyez assuré qu'il n'est pas ivre. Ils adhèrent à des règles de sécurité strictes pour assurer la sécurité de l'espace aérien pour tous.