La construction du plus long tunnel immergé du monde est en cours.
Ouverture au public prévue en 2029, la Tunnel de la ceinture de Fehmarn reliera les 11,1 milles de la mer Baltique entre le Danemark et l'Allemagne.
Reliant l'île allemande de Fehmarn et l'île danoise de Lolland à travers la ceinture de Fehmarn, ce sera le plus long tunnel routier et ferroviaire combiné au monde.
'Aujourd'hui, si vous deviez faire un voyage en train de Copenhague à Hambourg, cela vous prendrait environ quatre heures et demie', Jens Ole Kaslund, directeur technique de Femern A/S, la société d'État danoise en charge de la projet, a déclaré à CNN le lundi. « Lorsque le tunnel sera terminé, le même trajet prendra deux heures et demie.
visualisation de la section de route du tunnel Crédit : Femern A/S 
visualisation de la section ferroviaire du tunnel Crédit : Femern A/S
Pour ceux qui voyagent entre les deux villes en voiture, le trajet sera d'environ une heure plus court. Prendre un ferry pour traverser le détroit prend environ 45 minutes maintenant. Lorsque le tunnel sera construit, le trajet prendra sept minutes en train (environ 125 milles à l'heure) et 10 minutes en voiture (environ 70 milles à l'heure).
Le financement du tunnel Fehmarnbelt sera généré par des frais d'utilisation à son ouverture.
Il faudra environ 3 000 personnes pour construire le tunnel sur une longueur d'environ huit ans et demi et se situera à plus de 40 mètres sous la mer Baltique et nécessitera une quantité d'acier, équivalente à environ 50 tours Eiffel, CNN c'est noté.
Pour les curieux de voir le processus de construction, une diffusion en direct a commencé sur YouTube le 12 octobre.
La construction a commencé avec un nouveau port à Lolland. Au début de 2021, les travailleurs commenceront à construire une usine sur l'île. La construction du tunnel lui-même ne commencera qu'en 2023.
Le tunnel s'est vu allouer un budget d'environ 8,2 milliards de dollars, un coût nettement inférieur à ce qu'il a fallu pour construire le tunnel sous la Manche, reliant l'Angleterre à la France. Lorsque le Chunnel a ouvert ses portes en 1993, la construction de ses 30 miles a coûté environ 15,5 milliards de dollars.
Cailey Rizzo est un écrivain collaborateur pour Travel + Leisure, actuellement basé à Brooklyn. Lorsqu'elle se trouve dans une nouvelle ville, elle est généralement à la recherche de magasins d'art, de culture et de brocante sous le radar. Peu importe son emplacement, vous pouvez la trouver sur Twitter , sur Instagram ou à caileyrizzo.com.