Il y a certaines choses que nous ne comprendrons peut-être jamais tout à fait : comment le pain se transforme en pain grillé, qu'arrive-t-il aux chaussettes assorties dans le sèche-linge et comment fonctionnent les toilettes dans les avions.

Mais dans l'esprit de démystifier les arcanes secrets de l'univers, nous avons cherché à révéler l'énigme qu'est la salle de bain de l'avion.

Le système de toilettes d'avion moderne a été inventé par James Kemper dans les années 1970. Avant cela, les passagers à bord des avions pouvaient s'acquitter de leurs tâches dans un seau à boues, qui décorerait ensuite les toilettes lorsque l'avion rencontrait des turbulences ou être jeté par la fenêtre et atterrir sur la terre sans méfiance ci-dessous.

Le système de vide Kemper est apparu pour la première fois dans un avion Boeing en 1982. Le système reposait sur un liquide bleu, connu sous le nom de Skykem, un revêtement antiadhésif et une aspiration sous vide.

Lorsque vous appuyez sur le bouton de chasse d'eau, une valve s'ouvre au fond de la cuvette des toilettes et expose les toilettes à un vide pneumatique . L'aspirateur des toilettes fait tourbillonner son contenu et dépose tous les déchets collectés, ainsi que ce liquide bleu, dans un système d'évacuation fermé.

Cependant, contrairement à la croyance populaire, le commandant de bord de l'avion n'a pas la possibilité de détacher le réservoir des toilettes et de le faire s'effondrer en plein vol. (Lorsque les gens signalent une chute de glace bleue d'en haut, il s'agit généralement simplement d'une fuite du réservoir d'eaux usées ou du tube de vidange qui gèle dans l'avion.)

À la fin du vol, les acquisitions des toilettes sont aspirées dans un autre réservoir à l'arrière d'un camion. Une fois que le réservoir à bord du camion est plein, il est vidé avec le reste du déchets de l'aéroport. D'où ça part, c'est beaucoup plus mystérieux.