Le premier prix pour les innovations de cabine qui prennent leur envol cette année Prix ​​de la cabine de cristal a été décerné à Delta Air Lines, pour sa nouvelle suite Delta One Business Class.

Les prix, décernés chaque année lors de l'Aircraft Interiors Expo à Hambourg, sont considérés comme les Oscars de l'industrie de la cabine d'avion. La décision sur les gagnants est prise par un jury d'experts de l'industrie parmi les compagnies aériennes, les fabricants et les concepteurs.

Alors, qu'est-ce qui rend ces suites Delta One si spéciales qu'un jury composé de pairs de l'industrie serait à l'affût ? Cette nouvelle classe de cabine est à la fois une révolution de l'expérience passager et une prouesse technique admirable.

Il est facile de comprendre l'attrait des suites : les espaces privés rappellent plus l'âge d'or du voyage en train que l'âge moderne de l'air. Ils offrent aux passagers un niveau unique d'intimité et de calme - une petite oasis où vous pouvez vous sentir à l'aise pour lire, manger, regarder la télévision ou dormir sans être observé par vos voisins.

Les suites vous ruineront pour des conditions de cabine moindres, mais jusqu'à présent, seuls les plus riches pouvaient se les permettre.

Bien que les suites soient un excellent moyen de voyager, elles sont difficiles pour la plupart des voyageurs d'affaires à expliquer à la comptabilité lors du dépôt de ces notes de frais.

Puis vient Delta, qui établit un nouveau bar en proposant des suites abordables et confortables en classe Affaires.

Nous avons discuté avec Adam White, propriétaire de Factorydesign, la société responsable du développement de la toute dernière norme de vol de Delta, pour discuter du développement de la Delta One Suite et pour savoir si les suites de classe affaires signifient que la première classe est enfin morte.

White dit que pour livrer la suite Delta One, la compagnie aérienne, son fournisseur de sièges et ses partenaires de conception ont réécrit les règles de la FAA.

Le monde technique dira : « Cela ne peut pas être fait. » C'est toujours le cas avec l'innovation. C'est le travail du monde technique de protéger ce qu'ils font, mais c'est notre travail de continuer à travailler en étroite collaboration avec les fabricants et les organismes de certification pour lutter contre ce qui a toujours été fait, a déclaré White.

Pour assurer la sûreté et la sécurité des passagers, faire en sorte que les régulateurs approuvent une porte privée pour un nombre limité de passagers de première classe a été un processus long et difficile.

En fin de compte, des compagnies aériennes comme Singapore Airlines, Emirates et Etihad ont persuadé les régulateurs que le personnel de cabine pouvait s'occuper de quelques passagers à huis clos, avec quelques restrictions de conception sur la hauteur des portes ou des écrans, laissant l'équipage jeter un coup d'œil à l'intérieur. Il y avait également des exigences procédurales pour garder les portes des suites ouvertes pendant les phases critiques du vol pour une évacuation rapide.

Mais étendre ces approbations pour couvrir les 32 passagers assis dans la cabine Delta One était beaucoup plus compliqué.

Les efforts que nous avons déployés avec [le fabricant de la suite] Thompson pour obtenir l'approbation de la certification ont été considérables, mais cela est vrai pour toute innovation. C'est le travail des organismes de certification de défier l'innovation, et le travail des concepteurs et des fabricants de relever ces défis... mais ce n'est pas facile, a-t-il déclaré.

Delta One n'est pas seulement une cabine améliorée : elle marque une escalade radicale dans la course aux armements pour le confort de la cabine.

Et une fois les règles de certification réécrites, d'autres peuvent franchir cette porte.

La porte, comme la couchette est la référence fondamentale du confort. Il vous offre un niveau d'intimité pour lequel, jusqu'à présent, vous deviez simplement vous rendre en première classe, a déclaré White. Tout le monde commencera à vouloir des portes sur ses produits de siège en classe affaires, ce qui vous fait remettre en question l'offre de première classe. Si Delta l'a en Business, pourquoi devrais-je payer un supplément pour First ? Cela augmente également le vide entre les affaires et l'économie.

Delta a comblé cet écart entre les affaires et l'économie en introduisant un véritable produit économique premium à bord du même avion A350 sur lequel ces nouvelles suites Delta One prendront leur envol.

En choisissant le label Classe Affaires et en approuvant le produit pour fonctionner dans un espace de cabine plus grand, la suite Delta One crée un paysage concurrentiel nouveau et radical.

Les innovations les plus passionnantes ont été des moyens de rendre le travail de l'espace encore meilleur. C'est ce qui s'est passé avec cette nouvelle suite Delta One, a déclaré White.

Le prochain grand pas en avant dans cette nouvelle réalité en forme de Delta est une tâche inimaginable, mais White ne pense pas que la première classe soit morte.

Il est clair que la première classe a survécu au-delà de l'introduction du lit à plat pour les entreprises. La première classe continuera d'évoluer de meilleure façon. Il y a toujours un marché, dit White.