Delaney a déclaré que le nouvel avion aurait un fuselage et des ailes en composite plastique entièrement en fibre de carbone. Le fuselage à section transversale hybride pourrait être elliptique, laissant plus de place pour les sièges.

Pour les voyageurs, l'annonce du 797 est une bonne nouvelle : avoir cette taille de jet disponible pourrait encourager les compagnies aériennes à ajouter beaucoup plus de liaisons urbaines. Certaines routes ne sont pas pratiques pour voler directement aujourd'hui, car les avions de plus petite capacité ne peuvent pas s'y rendre et faire voler des avions plus gros avec des sièges vides est un moyen rapide pour les compagnies aériennes de faire faillite. En revanche, la proposition 797 est potentiellement suffisamment économique pour intensifier la concurrence des bas tarifs. Cela signifie que les voyageurs pourraient profiter de plus d'options de vol - et de billets moins chers pour démarrer.

Selon CNN , Boeing prévoit d'en vendre plus de 4 000 et a parlé à 57 clients potentiels du futur jet.

Pour sa part, United semblait désireux d'embarquer le 797 : ce que nous avons vu jusqu'à présent est très, très intéressant pour nous, a dit Andrew Levy , directeur financier de United. Nous espérons certainement que Boeing lancera l'avion. Nous pensons qu'il est nécessaire.

Mais il peut y avoir des complications avec les moteurs. Bloomberg rapports que General Electric ne voudrait pas être impliqué dans le programme s'il devait partager l'honneur avec Pratt & Whitney et Rolls-Royce. Cela est intervenu après que Kevin McAllister de Boeing a déclaré que l'avionneur avait envisagé trois propositions de moteurs. Se lancer dans une bataille de moteurs peut sembler un peu prématuré, car nous ne parlons encore que d'un croquis d'avion, mais les considérations relatives aux moteurs sont essentielles au processus de développement.

Alors que le potentiel 797 est en suspens, ce que nous savons, c'est que les compagnies aériennes auront besoin de beaucoup plus d'avions au cours des prochaines années. Boeing a mis à jour ses prévisions lors du salon du Bourget, prévoyant une demande de 41 030 avions d'ici 2036. La plupart de ces avions voleront en Asie alors que la région dépasse les États-Unis en tant que premier marché mondial du transport aérien.

Pour l'instant, Boeing célèbre l'énorme succès de son nouveau 737 MAX 10 , qui a reçu un accueil très chaleureux sur le tarmac très chaud du Bourget.

Le 737 MAX 10 nous permettra de continuer à utiliser des avions plus gros et plus efficaces au sein de notre réseau national et de mieux répondre aux besoins de nos clients aujourd'hui et à l'avenir, a déclaré Levy chez United, qui a commandé 100 appareils.

L'ajout de cet avion de pointe à notre flotte nous permettra de continuer à offrir l'expérience de vol de pointe à laquelle nos clients s'attendent lorsqu'ils voyagent avec nous, a ajouté Gerry Laderman, vice-président senior des finances, des achats et du trésorier de United. .