Avec sa vitesse, sa puissance, sa longue portée et sa technologie de pointe, le jets les plus rapides dans le ciel imposent le respect où qu'ils aillent.

Le Lockheed F-22 Raptor est un force à compter avec : bien que la vitesse maximale de ce jet soit classée, sa vitesse publiée est de Mach 2,42 (plus de deux fois la vitesse du son).

Au-delà de la vitesse, il possède des capacités impressionnantes qui en font ce que Lockheed décrit comme le plus grand chasseur de dominance aérienne au monde. Ceux-ci incluent des capacités à haute altitude au-dessus de 50 000 pieds, des capacités de furtivité, d'agilité et d'attaque de précision.

Alors que le MiG-31 russe (à Mach 2,83) a des vitesses publiées plus élevées, il ne peut pas égaler le Raptor en termes de performances globales.

Comme Tim Robinson, rédacteur en chef de la Royal Aeronautical Society's AEROSPACE Magazine, explique :

L'astuce du F-22 est qu'il peut survoler à environ 1,5-1,8 sans postcombustion, ce qui lui permet de rester plus vite plus longtemps et de consommer moins de carburant. Le MiG-31, en tant qu'intercepteur, quant à lui, utilise la puissance du moteur par force brute pour se déplacer rapidement. Le F-22 est à dominance aérienne, furtif et de cinquième génération. Donc, oui, je dirais qu'il est globalement supérieur au MiG-31. Le MiG-31 a été conçu pour aller vite, transporter de nombreux missiles à longue portée, des radars puissants et des bombardiers d'interception. Mais s'il se rapprochait d'un Raptor, le F-22 l'aurait pour le déjeuner.

En parlant de déjeuner, vous pouvez vous rendre rapidement à un repas de luxe dans votre restaurant préféré sur la côte opposée en volant sur votre propre jet ultra-rapide.

Le Cessna CitationX est l'avion d'affaires le plus rapide au monde, voyageant à Mach 0,935 (près de 717 milles à l'heure) et a une autonomie de 3 460 milles marins. Grâce à ces fonctionnalités, vous pouvez facilement organiser une réunion matinale à New York et à San Francisco le même jour.

Voler à des vitesses nettement plus rapides que les avions commerciaux (Mach 0,82 à 0,83), sans les tracas et les retards des longues lignes de la TSA, a été conçu pour les VIP globe-trotters occupés. Il dispose de commandes de vol à la pointe de la technologie et de cabines confortables adaptées au travail, aux voyages en groupe et aux réunions en tête-à-tête.

Une nouvelle Citation X coûtera environ 24 millions de dollars, mais vous pouvez en acheter une d'occasion pour moins de 10 millions de dollars. Vous pouvez également louer un CessnaX, lorsque vous en avez besoin, auprès de services tels que NetJets .

Mais même le nouveau Citation X, tout droit sorti de l'usine Textron, est une bonne affaire par rapport au F-22 Raptor de 150 millions de dollars.

Le Raptor est en édition limitée, à moins que Le Congrès le ramène . La production du Raptor F-22 a été interrompue en 2009 lorsque les coûts sont passés à 412 millions de dollars par avion, après en prenant en compte le développement frais.

L'électricité est chère.