Qantas a révélé le nouveau Economie de la meilleure qualité cabine pour son nouveau 787-9 Dreamliner avions, avec un siège unique conçu pour bercer le corps lors de longs trajets.

La compagnie aérienne a travaillé avec une société basée au Royaume-Uni Sièges Thompson Aero et le designer David Caon pour personnaliser le siège à partir de zéro, offrant une expérience économique premium qui ne ressemble à rien d'autre que vous trouverez dans le ciel.

Phil Capps, Qantas ' responsable du développement des produits et services clients, a déclaré Voyage + Loisirs que toute la cabine Premium Economy a été conçue pour rendre les vols très long-courriers de la compagnie aérienne encore plus confortables.

Nous reconnaissons que Australie est loin de beaucoup dans le monde. Les routes que nous empruntons sont les plus longues que de nombreux voyageurs connaîtront – jusqu'à dix-sept heures et demie, a-t-il déclaré. Il est important que nous créions la bonne expérience à bord.

La cabine économique premium pourra accueillir 28 passagers, dans une disposition 2-3-2. Cela évite la surpopulation et fait de la cabine un espace privé confortable. Les sièges maintiennent une séparation de 38 pouces et les sièges mesurent jusqu'à 22,8 pouces de large, offrant une inclinaison de 9,5 pouces.

C'est un siège qu'ils n'ont utilisé pour aucune autre compagnie aérienne dans le monde, doté d'un nouveau mécanisme de pivot, a déclaré Capps. Le dossier du siège s'incline vers l'arrière et le mécanisme de pivot déplace le dossier et le bas légèrement plus haut. L'ensemble du siège repose sur une arche, de sorte que tout votre corps est bercé. C'est presque comme si vous voliez en Zero G.

Une fois étendu, un repose-pieds et un repose-jambes uniques en leur genre soutiennent complètement le bas des jambes sur un hamac palmé.

La compagnie aérienne a pris le risque d'introduire une nouvelle structure de sièges, alors que d'autres transporteurs choisissent de personnaliser les modèles de catalogue, mais Capps pense que c'est un choix idéal pour Qantas.

Nous nous attendons à ce que les caractéristiques du siège trouvent un écho auprès de tout un éventail de nos clients. De nombreux voyageurs d'affaires voyagent en classe économique premium, a-t-il déclaré. Il trouvera un écho auprès de nos clients entreprises, mais aussi auprès des voyageurs de loisirs à la recherche d'un haut de gamme particulièrement élevé.

Le siège regorge également de fonctions de divertissement, notamment trois options de prise de courant : deux ports USB individuels pour les appareils et une prise de courant internationale partagée pour les ordinateurs portables. Il y a un écran de divertissement en vol haute définition 25 % plus grand et une tablette au dos du siège qui peut maintenir les tablettes en place à un angle de vue idéal.

Nous nous rendons compte que les clients voyagent désormais avec plusieurs appareils et nous nous sommes assurés qu'il y ait plus de choix à bord pour les passagers. Il était essentiel d'avoir des écrans tactiles capacitifs intégrés à haute définition, mais nous ne voulions pas restreindre les clients à utiliser uniquement ce divertissement, a déclaré Capps. Nous voulions qu'ils puissent mettre leur propre tablette devant le moniteur et des chargeurs USB juste à côté pour garder les appareils chargés.

Le siège semble presque conçu pour vivre : il y a cinq emplacements de stockage séparés pour les objets personnels. Il s'agit notamment d'une généreuse poche à documentation pouvant contenir un ordinateur portable et d'un espace de rangement dédié sur le dossier du siège, qui sert de boîte à gants, idéale pour les petits objets comme les lunettes et les lunettes, les stylets et les stylos, ou la crème pour la peau et le rouge à lèvres. Et Qantas a ajouté une lumière d'ambiance et de lecture individuelle, offrant aux passagers un choix plus large de conditions d'éclairage.

Nous avons les plafonniers sur le 787, mais il y a beaucoup de nuit dans les secteurs très long-courriers, a déclaré Capps. L'éclairage du siège permet aux passagers de créer un bain de lumière dans leur environnement immédiat, sans déranger les autres autour d'eux.

Qantas a également résolu le dilemme de nombreux appuie-tête de siège d'avion en concevant un oreiller amovible unique pour le siège. Capps dit à T+L que rien ne peut vraiment battre un oreiller de bonne qualité pour un confort long-courrier : l'appui-tête attaché au siège lui-même est très simple, mais le dos de la taie d'oreiller s'attache à l'appui-tête, a-t-il déclaré. Vous pouvez ajuster l'oreiller à la position exacte que vous voulez.

Qantas propose également une couette/drap unique en matériau tissé sur le dessus et un tissu doux sur le dessous à associer à l'oreiller pour dormir ou simplement pour garder les jambes au chaud.

Le designer basé à Sydney David Caon, qui a travaillé sur la conception de ce nouveau siège, a également travaillé avec Qantas sur d'autres programmes, notamment les intérieurs de l'Airbus A380 de la compagnie aérienne, le programme de rénovation de la flotte de Boeing 717 et Boeing 737 de la compagnie aérienne, ainsi que certains des salons internationaux de Qantas, dont Hong Kong et Singapour .

Nous avons développé et conçu tous les textiles pour les trois classes différentes sur le Dreamliner. Les tissus ont chacun été conçus comme une histoire des affaires à l'arrière de l'économie, a déclaré Caon. Il est conçu comme une progression, de sorte que les couleurs changent au fur et à mesure que vous remontez dans la cabine.

La cabine Premium Economy s'harmonise également avec l'expérience des passagers dans les salons Qantas et d'autres avions Qantas.

Le siège semble humain et confortable, sans bords durs, a déclaré Caon. Il y a beaucoup de petits détails, juste la façon dont les panneaux s'assemblent, par exemple. La housse du dossier du siège a deux entailles et nous voulions qu'elles fassent 10 mm de large, donnant à la housse une nouvelle dimension, cette complexité de détail supplémentaire car les entailles ne sont pas faites avec des coutures mais en utilisant de la chaleur à la place.

Mis à part les détails, il pense que les passagers seront ravis de l'inclinaison du siège.

Du point de vue des passagers, ce que j'ai remarqué, c'est qu'il s'incline plus que les gens ne le pensent sur les photos. Il soutient vraiment le corps humain. Il atteint l'ergonomie pour un large éventail de passagers, a-t-il déclaré.

Qantas a soigneusement conçu une marque de style de vie qui se poursuit jusqu'à ce nouveau produit. La compagnie aérienne a été délibérée dans ses choix, équilibrant entre style et fonction qui plaît aux globe-trotters.

Il était très important que tout ce que nous fassions s'intègre dans l'image globale de la marque. C'est une marque très importante pour les Australiens et emblématique, a déclaré Caon. Le design est une extension de ce que Qantas signifie pour les gens du monde entier. L'une des choses les plus importantes à propos de l'esthétique est cette élégance discrète. Il est sophistiqué d'un point de vue technologique et technique.

Qantas dévoilera bientôt d'autres plans pour le Dreamliner, notamment des équipements dédiés à la Premium Economy et un programme de service de repas conçu pour s'adapter à l'horloge biologique traversant plusieurs fuseaux horaires. Capps nous dit que ce menu est actuellement en cours de développement avec son chef Neil Perry et un partenaire universitaire qui aidera à considérer l'impact de la nourriture sur les rythmes circadiens.

Le premier des huit nouveaux Boeing Dreamliner, doté du siège Premium Economy, sera livré à Qantas en octobre.

Qantas lancera d'abord des services internationaux 787 avec un vol en décembre entre Melbourne et Los Angeles. Les vols entre Perth et Londres, offrant la première liaison directe entre l'Australie et l'Europe, seront lancés en mars 2018.