C'est une décision importante de déplacer un navire à travers un océan, mais un défi encore plus grand de se déplacer entre des marchés très différents. Face à un public beaucoup plus international, majoritairement occidental, NCL a entrepris une refonte majeure. La transformation s'est produite rapidement; Joie est resté en service en Chine jusqu'en mars 2019, date à laquelle le navire s'est dirigé vers Singapour pour une cale sèche pour les ajustements de la charpente métallique et du plan d'étage. Joie était à Seattle en avril (des rénovations plus légères et des changements de conception ont eu lieu pendant la traversée du Pacifique) et s'est dirigé vers l'Alaska en mai.

'Nous étions très conscients du temps et de l'énergie que nous avions consacrés à dire au monde que Joy a été conçu pour la Chine', a déclaré Stuart. « Nous avons déployé des efforts extraordinaires pour nous assurer que c'était, en fin de compte, un navire jumeau parfait pour Bonheur. '

Alors avec quoi travaillaient-ils ? 'Il y avait plus d'espace de vente que ce que nous mettions généralement sur un navire', a expliqué Stuart, ainsi qu'un salon de karaoké et plus d'espace de jeu. D'un autre côté, 'il n'y avait qu'une petite salle de sport et un très petit spa, et des bars limités'. Une partie de l'espace de vente a été modifiée pour ajouter un Starbucks - très populaire à bord - et un bar à mojito, et les salles de jeux ont été converties en un casino identique à celui à bord. Bonheur. La salle de sport et le spa ont été agrandis, avec des salles de soins ultramodernes et presque le double du nombre de salles de soins.

Stuart a également noté que les lieux de restauration avaient répondu à un public chinois : « Nous avions également deux salons de thé – un haut de gamme et un de tous les jours – plus un restaurant de fondue de style coréen et un bar à nouilles. » En fin de compte, ces restaurants ont été éliminés pour étendre le populaire Teppanyaki concept (que l'on trouve sur de nombreux navires norvégiens) et ajoutez le Brasserie du quartier , avec 25 bières pression.

Les autres changements incluent d'autres nouveaux restaurants, des cabines rénovées, des changements de mobilier et de conception, une piste de karting mise à jour et un programme artistique renouvelé. 'L'art fait partie intégrante de notre marque', a déclaré Stuart. « Une grande partie des œuvres d'art étaient thématiquement chinoises, nous nous sommes donc associés à notre consultant en art, qui a fait de nouvelles sélections d'art original. » Autre ajout notable : le magnifique salon d'observation du pont 15 (« on a dû sortir des cabines, ça me brise toujours le cœur », m'a dit Stuart, « mais c'est tellement beau. »)

La transformation est remarquable. Stuart m'a dit que, lors de la navigation inaugurale, « j'ai été frappé Joie était essentiellement un navire totalement différent. Nous avons fait tout le baptême il y a deux ans, mais je parlais d'elle comme si elle était toute neuve. Joie sera le premier navire de la société à rester sur la côte ouest des Amériques toute l'année, répondant à la demande croissante d'itinéraires en Alaska et plongeant dans le marché en pleine expansion de la Riviera mexicaine et du canal de Panama.

Alors, Norwegian se retire-t-elle complètement de Chine ? Pas du tout, m'assura Stuart. 'Nous allons certainement continuer à naviguer en Chine', a-t-il déclaré, 'mais pour un public plus large en ce moment. Nous développons une marque mondiale singulière.'

Réserver: ncl.com , croisières de 5 jours à partir de 319 $ par personne.