Les pilotes ont leur propre langage, conçu pour communiquer des messages complexes aussi brièvement et clairement que possible. Avec autant d'avions volant dans le ciel aujourd'hui, les communications du contrôle de la circulation aérienne (c'est-à-dire l'ATC) peuvent être occupées et la parole du pilote aide à réduire le bruit.

De nombreux termes proviennent de l'armée et ont été normalisés par l'Air Force. D'autres sont spécifiques à l'exploitation d'avions commerciaux. Parce que l'anglais est la langue officielle de l'aviation, tout l'argot des pilotes est basé sur celui-ci, et l'ATC du monde entier comprend les phrases.

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Comme l'explique le pilote Chris Manno, le discours quotidien des pilotes n'est pas vraiment ce à quoi on pourrait s'attendre en regardant des films.

« Roger » signifie simplement « reçu » ou « je vous ai entendu » – pas « oui » comme Hollywood veut que vous le pensiez. 'Wilco' signifie 'se conformera'. Nous utilisons l'alphabet phonétique standard pour éviter toute confusion, a-t-il déclaré. Voyage + Loisirs . L'efficacité et la clarté sont l'objectif des communications aériennes militaires et devraient également être la priorité dans l'aviation civile. Les anciens pilotes militaires essaient d'être aussi brefs que possible.

Manno dit que certains pilotes d'origine civile peuvent être un peu bavards, ajoutant des courtoisies comme Bonsoir, Centre, à leurs communications standard, ce qui ajoute à la congestion. Comme pour tout autre travail, les pilotes débutants peuvent également être plus enthousiastes.

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Je pense que certains pilotes, en particulier les nouveaux, pourraient être enclins à utiliser des clichés de l'aviation – comme dire « Roger ça ! Je suis pilote depuis 39 ans et j'évite le « théâtre pilote ».

Et Manno a un mot d'avertissement pour nous tous, civils, surtout si nous surveillons de près les vols sur les programmes de suivi des vols : le problème pour les avgeeks et les passagers serait d'appliquer le contexte d'un profane aux conversations sur l'aviation qui sont très différentes.

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Si vous suivez des vols sur une application, sachez que certains des messages envoyés par les avions ne sont pas aussi dramatiques qu'ils peuvent le paraître. Pourtant, c'est toujours amusant d'en savoir plus sur l'aviation, alors voici notre courte liste de terminologie de pilote que vous ne connaissez peut-être pas déjà.

Base: L'aéroport d'attache d'un équipage (et d'un avion). Alors que les avions font des allers-retours vers de nombreuses villes, ils sont basés à partir d'un seul endroit. Les pilotes et l'équipage passent la nuit dans de nombreuses villes du monde, et ils peuvent appeler ailleurs, mais ils sont basés à partir d'un poste d'équipage situé dans une autre ville.

Boîte: Matériel électronique embarqué, y compris, mais sans s'y limiter, l'avionique et la boîte noire.

Boîte noire: Ce n'est pas noir mais orange vif, et souvent pas une seule boîte non plus. Ce sont les données de vol et les enregistreurs vocaux du poste de pilotage qui conservent les enregistrements des systèmes et des communications du pilote pendant le vol. On les appelle une boîte noire parce que la première version moderne, inventée par l'ingénieur aéronautique finlandais Veijo Hietala en 1942, était une seule boîte noire. Il a été utilisé pour enregistrer les performances des vols d'essai pour les combattants de la Seconde Guerre mondiale, et s'appelait alors Mata Hari, d'après le séduisant espion de la Première Guerre mondiale. Le nom convient. Après tout, la boîte noire écoute les enregistrements puis révèle les secrets du vol. Le Mata Hari n'avait pas de fonction d'enregistrement vocal. Ce système a été introduit en 1953 par l'ingénieur australien David Warren. Changer la couleur en orange vif a rendu ces systèmes critiques plus faciles à trouver lorsqu'ils sont nécessaires.

Poste de pilotage : Aussi appelé poste d'envol, c'est le bureau des pilotes pendant toute la durée du vol. Et il a une vue magnifique.

Recoupement: Pilotes et équipage vérifiant les devoirs de chacun. Il existe des procédures standard pour toutes les phases de vol et les pilotes doivent savoir que l'équipage les a accomplies. Un bon exemple est la vérification croisée pour désactiver les glissières avant d'ouvrir la porte de l'avion. Sinon, il se gonflera et peut causer des blessures ou un entretien très coûteux.

George: Argot pilote pour le pilote automatique.

Faire le tour: Parfois, les conditions ne sont pas propices à l'atterrissage d'un avion, les pilotes se coordonneront donc avec l'ATC pour une autre approche sur la piste. Ils font le tour du ciel pour réessayer.

Finie la technologie : Une panne technique sur l'avion qui l'empêchera de voler.

L'alphabet phonétique de l'OACI : Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hôtel, Inde, Juliette, Kilo, Lima, Mike, Novembre, Oscar, Papa, Québec, Roméo, Sierra, Tango, Uniforme, Victor, Whisky, Radiographie, Yankee, zoulou. L'éclat de ce système alphabétique est qu'il tient compte de la variance régionale et des accents. Cela élimine la confusion quant à savoir si quelqu'un a dit B ou VM ou N et cela peut également résoudre les interruptions des communications radio, était-ce un 'S' ou 'Oui ?' Il existe également des prononciations standard pour les nombres : ZE-RO, WUN, TOO, ARBRE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Au secours: À ne pas confondre avec la célébration du printemps, il s'agit d'un appel international commun à l'aide. Il n'est pas utilisé exclusivement dans l'aviation - il peut également être utilisé en mer. Mayday a ses origines dans l'aviation, cependant, et aurait été développé par Frederick Stanley Mockford, officier radio principal à l'aéroport de Croydon en 1923. Il a été utilisé pour des vols au-dessus de la Manche entre l'Angleterre et la France. Le mot est lié à l'expression française m'aidez ou m'aider qui signifie 'aidez-moi'. Mayday a été préféré à SOS pour la communication verbale car il est plus facile à comprendre. Les lettres dans SOS ne représentent rien : elles ne représentent que les lettres Morse - point-point-point (S), tiret-tiret-tiret (O), point-point-point (S) - une combinaison qui se démarque à partir d'autres messages Morse.

Avec: Abréviation de conditions météorologiques. En d'autres termes, quel temps fait-il ?

Noter: Un avis aux aviateurs, émis par une autorité de l'aviation pour alerter les pilotes et les régulateurs de compagnies aériennes des dangers potentiels sur une route de vol, ou des changements dans les routes de vol autorisées.

Heure du rapport : L'heure à laquelle l'équipage est censé être à l'aéroport et prêt à commencer le travail.

Vecteur: Malgré ce dont vous vous souvenez peut-être d'Airplane, le film, cela ne se confond pas facilement avec Victor. Le vecteur est un concept mathématique qui représente une combinaison du cap - c'est-à-dire la direction de l'avion - et de la vitesse de l'avion, formellement appelée magnitude. La magnitude est affectée par la force du vent, les pilotes prennent donc en compte la vitesse sol (la vitesse à laquelle l'avion se déplace par rapport au sol) et la vitesse air lors du calcul du vecteur. Si vous aimez les mathématiques, le La Royal Academy of Engineering a tous les détails .

Temps zoulou : Ce terme pour le temps est d'origine militaire. Il fait référence au temps moyen de Greenwich (GMT), la référence des fuseaux horaires internationaux. C'est l'heure zéro et zéro commence par Z qui est le zoulou dans l'alphabet phonétique international. Ce fuseau horaire de référence est également connu sous le nom de temps universel coordonné (UTC) et peut apparaître dans les réservations sous la forme UTC plus ou moins le décalage horaire.

Morse: Les pilotes et les contrôleurs aériens (ATC) connaissent également le code Morse. Cela peut les aider à échanger des messages dans des situations où d'autres méthodes de communication pourraient être compromises.