Depuis un siège d'avion, vous ne voyez vraiment pas à quel point les ailes d'un avion peuvent se plier.

Ils sont conçus pour résister aux pires conditions météorologiques, associées à des épisodes de turbulences impromptues. Comme vous l'avez probablement supposé, les avions sont soumis à des tonnes de tests pour s'assurer que chaque élément fonctionne parfaitement avant de toucher le ciel.

C'est probablement ce que vous avez l'habitude de voir en matière de flexibilité des ailes d'avion :

Mais la vidéo en haut de l'histoire présentant un test de fatigue d'un avion donne un bon aperçu de la courbure réelle des ailes. Un test de fatigue se produit lorsqu'un avion subit des mouvements qui équivaudraient à beaucoup plus de vols que n'importe quel avion n'en prendrait réellement avant la retraite pour s'assurer que sa résistance statique est solide. Par exemple, un article de blog de Boeing de 1997 décrit la stratégie pour les tests de fatigue d'un avion :

« L'avion d'essai de fatigue Boeing 777 porte bien son nom et s'apprête à prendre un repos bien mérité après avoir « volé » ; l'équivalent de 120 000 vols. Cela représente 60 ans de service, un niveau de validation de test sans précédent pour un nouveau modèle d'avion Boeing.'

Selon Filaire , les ailes sont souvent testées en empilant des sacs de sable dessus pour imiter les différentes forces qu'un avion subit en vol. Pour des tests prolongés, des structures en forme de cage sont créées autour de l'avion pour forcer les ailes vers le haut pour voir exactement où se trouve le point de rupture. Vous pouvez voir l'une de ces structures dans la première vidéo.

Les tests statiques sont une autre partie importante du processus de conception de l'aile. Contrairement à un test de fatigue, où les ailes d'un avion sont mises à l'œuvre, les tests statiques ont un objectif : voir jusqu'où une aile peut se plier avant de se casser. Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez réellement voir un claquement d'aile, à la grande surprise de la foule de spectateurs :

Selon Mécanique populaire , l'avion de la vidéo ci-dessus a atteint 154 % de sa contrainte nominale avant de se fissurer comme une branche.

Et, juste pour faire bonne mesure, encore un autre test de stress dont vous pourrez profiter :

Pourquoi les ailes d'avion se plient-elles autant ? Bref, les ailes agissent comme des ressorts. Si une pression est appliquée, ils tenteront de revenir à leur lieu de repos, avec souplesse. Filaire a détruit la science derrière ce virage prévu, si vous cherchez à en savoir plus sur l'oscillation des ailes d'un avion (avec des diagrammes et des expériences de bricolage que vous pouvez faire à la maison).

Donc, j'espère que cela vous donnera une certaine tranquillité d'esprit la prochaine fois que vous vous inquiéterez pour votre vol. Et si ces vidéos ne le font pas, cette image de Filaire volonté .