Il peut y avoir jusqu'à 30 membres d'équipage à la fois de cabine et de pilotes répartis dans un avion sur un vol long-courrier. Ainsi, une bonne communication est cruciale. C'est là que toutes les cloches entrent en jeu, déclare la compagnie aérienne. Sur nos avions Airbus, vous entendrez le son « boing » peu après le décollage - ce son permet à l'équipage de savoir que le train d'atterrissage est en train d'être rentré... Le deuxième boing est généralement lorsque le signe de la ceinture de sécurité est éteint.

Les différents carillons et leur fréquence sont également importants. Apparemment, la différence entre un simple et un triple ding dépend de l'urgence de la situation.

Qantas utilise un seul carillon pour les passagers ayant besoin d'un service et une sonnerie haute-basse pour que les membres d'équipage appellent d'autres membres d'équipage dans d'autres parties de la cabine (pour les choses non urgentes).

Trois carillons bas d'affilée signifient qu'il y a des turbulences à venir et que tous les membres d'équipage doivent ranger les chariots de repas et attacher leurs ceintures de sécurité.

Bien entendu, chaque compagnie aérienne utilise un système personnalisé. Selon le Huffington Post , United Airlines utilise non seulement un seul carillon pour les passagers appelant au service, mais aussi pour noter que le signe de la ceinture de sécurité a été allumé ou éteint.

Et un porte-parole de Southwest Airlines a déclaré Le HuffPost que la compagnie aérienne utilise une combinaison de tonalités de communication dans la cabine, mais a refusé de préciser la signification de chaque son, invoquant la sécurité.